现如今,随着全球车企纷纷向电动化转型,柴油机或将濒临淘汰,只是没想到来的那么快。

继日产、本田以及三菱宣布停产开发柴油发动机后,近日宝马也对外宣称, 自2020年夏季起将停止B57系列四涡轮增压直列六缸柴油发动机(B57D30S0)的生产。

40城中,近7成都在2019年“收割”了新线路。具体而言,2019年共27城新增运营线路26条、新开延伸段或后通段24段;新增运营线路长度达到968.77,接近1000公里大关,“再创历史新高”。

首条地铁在2004年才开通,不仅在一线城市中是最晚,甚至比长春、大连、武汉等城市也要慢上一步。这也是去年前三季度,GDP排名第三的深圳,城市轨道交通运营里程却仅居内地第八的原因之一。

从2017年第一次突破5000公里大关,运营总里程连年攀升。根据中国城市轨道交通协会的最新数据,截至到2019年12月31日,内地运营线路已累计6730.27公里。仅仅两年时间,增幅甚至已超过三分之一(34.02%)。

近年来,深圳“奋起直追”,多条线路同时在建。2019年末,深圳运营里程首次突破300公里;2020年,深圳的目标是迈过500公里“大关”。

对于当前正在高速发展的“中心城市”而言,如何提高轨道实现城市公共交通分担率,也是城市升级中的一门必修课。

世界文化遗产莫高窟暂未开放,但数字化产品让人们在特殊时期仍能感知敦煌文化。敦煌研究院新媒体中心介绍,疫情防控期间推出的“云游敦煌”小程序访问量超过570万次,在短视频平台上推出的直播观看总人次接近80万。

同样是有大型体育赛事落地,对于杭州,离享受“红利”却还有段时间。不仅城市轨道交通总里程跌出前15,杭州还是GDP前十城市中,唯一总里程还未迈过200公里门槛的。

此外,《意见》还鼓励支持农民工返乡就业。《意见》提出,年度新增建设用地计划指标优先保障县以下返乡创业用地,对返乡农民工首次创业且正常经营1年以上的,有条件的地区可给予一次性创业补贴。

预测数据=已运行里程+在建里程

2019年各地区城轨交通运营总里程增幅

《意见》提出,培育壮大新动能拓展就业空间。其中包括,加快5G商用发展步伐,深入推进战略性新兴产业集群发展工程,加强人工智能、工业互联网等领域基础设施投资和产业布局等等,促进新产业新业态新模式快速发展。

中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵告诉城叔,该分担率指的就是轨道交通占公共交通出行量的分担比例,“一般没有统一的标准,不由城市的人口和面积直接划定”,更多是城市自己规划提出。

国家统计局数据显示我国当前就业形势总体保持稳定。1~11月份,全国城镇新增就业1279万人,完成全年目标任务的116.3%。11月份,全国城镇调查失业率为5.1%,其中25~59岁人口调查失业率为4.6%,31个大城市城镇调查失业率为5.1%,均与上月持平。

1979年,敦煌被确定为我国第一批对外开放的旅游城市。农业县城开始蜕变,境内莫高窟、玉门关等历史遗存成为旅游资源。如今,敦煌市以文化旅游产业为核心的第三产业占GDP的60%以上,平均每4人就有1人从事文旅产业。

*注:左图为各地区运营里程在全国的占比;右图为2019年各地区新增里程的全国占比。

《意见》提出,对扩大小微企业融资担保业务规模、降低小微企业融资担保费率等政策性引导较强的地方进行奖补。推广工业用地长期租赁、先租后让、租让结合和弹性年期供应方式,降低物流和用电用能成本,有条件的地区可加大标准厂房建设力度并提供租金优惠,推动制造业跨区域有序转移。

也是在2019年,又有温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市开通运营了城轨交通。这一数据,同样高于前两年的4城与1城。自此,内地城轨交通的城市“花名册”上,已共有40个城市在册。

而在此之前,成都已表示,至2035年,公交出行分担率占机动化的70%,轨道出行占公交的80%。

除宝马外,日产、本田以及三菱都已经宣布停产开发柴油发动机。 沃尔沃也表示,将于2023年正式停止柴油发动机/车型的生产。

南京突出,杭州“掉队”

就在2018年年末,杭州《城市轨道交通第三期建设规划(2017~2022年)》获得调整,新增68.3公里。国家官宣的“原因”正是:杭州作为2022年亚运会举办城市,要提升其公共交通体系,对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力。

2022年,将是杭州城市轨道交通的下一个大节点。据报道,今明两年杭州地铁将迎来“大丰收”。至2022年亚运会之前,其城市轨交运营里程将突破300km。

真不敢想象这些受人尊敬的大公司竟然会做这样的事,希望这样的事不要在发生了,苹果和谷歌完全可以凭借科技的力量完成这件事,你怎么看呢?

苏剑称,稳增长是稳就业的核心,经济基本面是决定就业形势的最重要的因素。意见中的多条政策如稳外贸、加大投资等,都是通过稳增长来稳就业。

不过值得一提的是,在2019年里程前十名城市中,南京是唯一一座没有“添新”的;截至十三五末,其规划里程仍只有500公里左右。面对排在其后的武汉等城市在轨交方面的加速建设,可以说,南京目前的排名并不算牢固。

*注:数据截至2019年12月31日,总里程包含地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车等各制式;红色部分为当年新增里程;前三季度GDP排名全国前15的城市,相应GDP位次已同步在图中标注。

2月17日起,敦煌的酒店宾馆陆续恢复营业,目前超过80家酒店恢复营业。因疫情停飞的9条航线现已恢复7条,可通达兰州、上海、广州、杭州等地。 3月16日起,甘肃省餐饮企业全面恢复堂食,遇冷许久的敦煌餐饮门店人气高了。

有观点指出,这或与几年前青年奥林匹克运动会落地南京有关。

从2019年末城市轨道交通的完整榜单上来看,40城中排名前十位的城市,有九个都是2019年前三季度GDP十强城市。唯一的例外是南京,GDP排名第11位,轨道里程数高居第5,而原本GDP排名第10的杭州,轨道里程数仅位列第16位。

“里程”之外,更加凸显“作用”的指标是轨道实现城市公共交通分担率。

《新闻联播》形容成都“三线齐发”、一次性开通总里程超过100公里,为“创下中国轨道交通发展史的新纪录”;中国城市轨道交通协会也将一年新增5个运营城市、增加968.77公里运营线路,表述为“再创历史新高”。

各城市近期运营总里程预测

反而言之,城市轨道交通的运营发展也离不开客流的支撑;此外,2018年“52号文”划定40%财政资金的“门槛”后,轨道交通的建设,更离不开城市财力的保障。

“网上展览让不可移动文物莫高窟突破了空间限制,人们足不出户就能细品敦煌艺术。”敦煌研究院文物数字化研究所所长助理丁晓宏说。

如丁长发所说,“轨道交通的发展拓展”对“做大做强中心城市”意义重大。聚焦一线城市及国家中心城市来看,北京、上海在地铁总里程上表现“突出”,广州次之,成都和武汉同为第三层级。

北京大学国民经济研究中心主任苏剑对第一财经称,这26条主要围绕稳增长、降成本、强培训以及保生存四个方面来制定政策,全力做好稳就业工作。

曾湘泉认为,《意见》借鉴2008年应对金融危机扩大公益岗位、减免社保费用等一些经验和做法,也有新形式新举措,比如通过新经济新就业对冲或化解危机等新政策。特别提到重视职位空缺发布、健全多方参与的就业形势研判机制等都是新的提法。

《意见》提出加大投资创造就业。合理扩大有效投资,适当降低部分基础设施等项目资本金比例,加快发行使用地方政府专项债券,确保精准投入补短板重点项目。同时,稳定外贸扩大就业,研究适时进一步降低进口关税和制度性成本,扩大出口信用保险覆盖面、合理降低保费。

厦门大学经济学系副教授丁长发此前就指出,人口正在加速向中心城市集聚,相比公路交通,轨道交通的发展对于做大做强中心城市平台,具有基础性的支撑作用。

人社部上周召开的全国就业工作座谈会也提出,“稳岗”和“扩岗”是当前就业的两个着力点,抓好社保降费、稳岗返还、就业补贴稳定用工,加强创业扶持、拓展公益性岗位扩大就业。

苏剑认为,降低社保费率是为了降低企业的用人成本,26条中还有其他几条也是为了降成本。如加大企业的金融支持,引导企业开拓国内市场等等。

*注:武汉在建里程数据空缺,故采用已运营里程+最新批复里程替代

这种“同频共振”,并非无迹可寻。

我国阶段性降低社保费率的政策始于2016年,今年已经是第三次延长降费的期限。去年末为了鼓励企业稳定就业岗位,我国推出了失业保险稳岗返还政策,这一政策也将延期一年。

《意见》提出,阶段性降低失业保险费率、工伤保险费率的政策,实施期限延长至2021年4月30日。参保企业面临暂时性生产经营困难且恢复有望、坚持不裁员或少裁员的失业保险稳岗返还政策,以及困难企业开展职工在岗培训的补贴政策,实施期限均延长至2020年12月31日。

2010年,成都才迎来第一条地铁。这比中西部起步最早的武汉,晚了整整6年。不过后来者居上,2019年成都一次性开通总里程超过100公里,创下中国轨道交通发展史的新纪录;2020年,成都地铁还将开通5条线路。届时,成都将新增共200多公里运营里程,总里程有望一举突破515公里。

除了鸣沙山月牙泉景区外,敦煌市的雅丹世界地质公园、玉门关景区、阳关景区、敦煌古城等也于17日恢复开放。

“创纪录”,成为这一年城市轨道交通发展的关键词之一。

具体到城市,2018年新增长度排名前三的是青岛、武汉、广州,东部城市占了两席。2019年该项排名东中西地区各占一城,排名依次为成都、北京、郑州。值得一提的是,尽管东北地区在此轮稍显弱势,辽宁沈阳仍以新增里程57.02公里的成绩闯至第四位。

尽管新冠肺炎确诊病例为零,但疫情仍给旅游城市敦煌带来不小影响。人们翘首期待疫情过去,生产生活尽快步入正轨。

相比之下,城市吸引力不断增强的中西部地区,成为这轮“分蛋糕”的主力。2019年西部地区新增里程占到了全国的近四分之一;中部则是“自我突破”最明显的地区,较前一年的总里程增幅,高达26.8%。

报道中还表示:钴是可充电锂离子电池的关键元素,刚果人民表示受到了剥削。

近三年,城市轨道交通的“生长速度”整体惊人。

月牙泉镇合水村村民朱新元是敦煌市第一批大棚种植户。2月底,他种植的小油菜上市了。大棚中,青笋、菜花等正在生长。“敦煌是旅游城市,来的人越多,菜农的收入越高。希望疫情赶紧过去,大家多来敦煌转转,菜也能卖上好价钱。”朱新元说。

不过此次诉讼还算是温和的,诉讼要求陪审团审判,并赔偿旷工损失,给予适当的医疗服务并改善因为采矿导致的身心伤害。

内地城市轨道交通运营里程排名

亮眼的“总成绩单”背后,各地表现如何?放眼未来,谁又可能成为最大赢家?

不难看出,城市轨道交通的发展,某种程度上也成了城市竞争力的“晴雨表”——东部地区一马当先、中西部的快速崛起、东北城市的发展困境,都从城市轨交的“成绩单”上有所体现。

值得注意的是深圳。作为“最年轻”的一线城市,深圳开通城市轨道交通的时间并不长。

交通问题是城市每天面临的重大挑战,也是城市可持续发展的重要因素。放眼全球,东京的通勤铁路线已承担了90%以上的公共交通出行;纽约地铁占公交分担率也达到85%左右。

敦煌是古丝绸之路重镇,距今2000多年的汉朝就已在此设郡。到了唐代,敦煌华戎杂居,商肆林立。

B57系列停产后,40d版本车型将成为宝马最强劲的柴油发动机。与此同时,40d车型采用的双涡轮增压版本B57D30T0机型虽得以保留, 但接下或也将迎来“轻混化”处理,以应对欧盟更高标准的排放法规。

此次对新业态的从业人员也有了专门的支持政策。《意见》提出,支持劳动者通过临时性、非全日制、季节性、弹性工作等灵活多样形式实现就业,启动新就业形态人员职业伤害保障试点,抓紧清理取消不合理限制灵活就业的规定。

这也意味着,宝马旗下的50d系列车型将面临停产,包括M550d、X5/X6/X7 M50d。

据了解,B57系列柴油发电机于2015年发布,其用于取代老款的N57系列柴油发动机。 相较N57,B57顶级动力版本的涡轮增压器增加到了四颗,以X7 M50d为例,其最大功率400马力,峰值扭矩则达到了760牛·米。

今年大年初二,敦煌市月牙泉镇杨家桥村村民张王辉就关了自家的农家乐。“以往农历正月是小旺季,春节消费量占全年的五分之一。今年退了40多单订餐,停业损失数万元。年前进的蔬菜较多,就做了爱心盒饭送给执勤人员。”

当时许多基础建设工程,在2017年与2018年之交集中建成。2017年10月,南京地铁运营里程只有258公里,落后于深圳的285公里。但到2018年春节前,南京连续开通多条地铁,反超深圳。目前,其总里程为394.3公里,仅次于北京、上海、广州和成都。

从地域分布来看,东部地区起步早,运营总里程占到全国总量6成,尽管2019年新增里程的份额有所缩减,但也拿下了总量的“半壁江山”。和东部反差巨大的是东北地区,总里程占比7.7%,2019年新增里程仅占全国6.8%。

刚刚过去的12月,深圳提出到2035年,要通过轨道实现城市公共交通的分担率超过85%。目前,深圳公布的数据是已达到60%。

稍有常识的人都知道,采矿本身就是一件危险系数特别高的工作,每年发生的矿难不计其数,更别说这些孩子了。而且这些孩子在采矿过程中已经发生了受伤致残致死的情况了。

同样是地铁刚刚突破300、马上直指500,成都的“加速度”比深圳还要明显。

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